Cross-flow avoin jäähdytystorni

● Modulaarinen kokonaistoimitus:

Suuremmissa kooissa vain ylempi ja alempi laatikko jaetaan paikan päällä laatikoiden liittämiseksi paikan päällä tapahtuvan asennuksen vaikeuden vähentämiseksi ja työvoiman vähentämiseksi paikan päällä tapahtuvassa rakentamisessa.

● Säästä infrastruktuurikustannuksia:

Perustusvaatimukset ovat alhaiset, ja ne voidaan asettaa punnitusalustalle tai tehdä 800 mm korkeasta nauhabetoniperustasta;

● Helppo huoltaa

Rakenne on yksinkertainen ja sisäinen huoltotila on suuri, joten on helppo puhdistaa ja vaihtaa täyteaine, säätää ja vaihtaa pakojärjestelmän osia, ja jäähdytystornin yleinen liike ja irrotus on helppo siirtää ja poistaa;

● Korroosionkestävä, ympäristöystävällinen, helppo kierrättää:

Valmistusprosessista asennukseen ja käyttöön, täysteräksiset rakennepaneelit eivät aiheuta ympäristön saastumisriskejä, ja ne on helppo kierrättää materiaalit käyttöiän päätyttyä.
Uusia levytuotteita suurilta teräsyhtiöiltä kotimaassa ja ulkomailla julkaistaan ​​usein, ja niiden korroosionkestävyys on taattu paremmin. Rakenne on sujuvasti toimiva, helppo huoltaa ja sen käyttöikä on pidempi;

Vedenpoistojärjestelmä:

Uusia levytuotteita suurilta teräsyhtiöiltä kotimaassa ja ulkomailla julkaistaan usein, ja korroosionkestävyys on taattu paremmin. Rakenne on sujuvasti toimiva, helppo huoltaa ja sen käyttöikä on pidempi;

Pakokaasujärjestelmä:

Jäähdytystornin vaihtama kuuma ilma poistuu pakojärjestelmän kautta. Ilmarumpu ja kannake on valmistettu kuumasinkitystä teräksestä. Ilmarumpu on valmistettu 3 mm paksuisista kuumasinkityistä teräsrenkaista. Terät on valmistettu lentokoneen siiven muotoisesta ontosta alumiiniseosmateriaalista. Moottori ja akselin pyörän hihna on asennettu ulospäin. Moottori on täysin koteloitu ja vesitiivis. Koska tornirunko ja ilmakanava ovat molemmat teräslevyrakenteita, vakaus voi tehokkaasti parantaa ilmavirran tehokkuutta ja ohjata melua, ja ne voidaan myös suunnitella muuttamaan pakokaasun suuntaa;